در مورد نسل بعدی بی‌ام‌و سری۷ چه می‌دانید +عکس
تاریخ انتشار: ۱۷ آذر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۸۷۵۱۵۰
این موتور بر اساس پیشرانهٔ ۴.۴ لیتری توئین توربوی N۶۳ کنونی ساخته خواهد شد و از سیستم هیبریدی برخوردار خواهد بود. خروجی این موتور باید حدود ۵۳۵ اسب بخار باشد.
به گزارش مشرق، پس از عرضه نسل جدید مرسدس بنز S کلاس و همین‌طور فیس‌لیفت آئودی A۸، حالا در بین سدان‌های پرچم‌دار آلمانی، ب‌ام‌و سری ۷ از همه سالخورده‌تر است؛ اما باواریایی‌ها هم بیکار ننشسته و در حال آماده‌سازی نسل جدید سدان پرچم‌دار خود هستند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
طراحی بیرونی
هرچند رقبای اصلی سری ۷ یعنی S کلاس و A۸ در نسخه‌های جدید خود طراحی تکاملی داشته‌اند، پرچم‌دار جدید باواریایی‌ها در طراحی یک انقلاب به راه خواهد انداخت.
بیشتر بخوانید
تست گوزن شوکه کننده کیا + فیلم و عکسبااینکه هنوز در رابطه با استفاده از چراغ‌های جلوی دوقسمتی بحث‌برانگیز در نسل جدید سری ۷ تردید وجود دارد اما در یکی از پروتوتایپ‌های آن که در پیست نوربرگ‌رینگ دیده شده است، نوارهای LED باریکی به‌عنوان دی‌لایت به‌خوبی در بالای دماغه مشخص هستند.
کمی پایین‌تر هم چراغ‌های اصلی جای گرفته‌اند که به نظر نمی‌رسد با دی‌لایت‌ها در یک مجموعه قرار گرفته باشند؛ بنابراین، به‌احتمال‌زیاد در سری ۷ جدید شاهد چراغ‌های جلوی دوقسمتی خواهیم بود.
البته ب‌ام‌و اولین خودروسازی نیست که از این طرح غیرمعمول برای چراغ‌های جلو استفاده می‌کند زیرا پیشگام استفاده از چراغ‌های جلوی دوقسمتی سیتروئن با مدل C۴ پیکاسو سال ۲۰۱۳ بود. از آن زمان تاکنون شرکت‌های زیادی از این طرح استفاده کرده‌اند اما هنوز هم دیدن آن در خودرویی مثل ب‌ام‌و سری ۷ عجیب به نظر می‌رسد. این در حالی است که ب‌ام‌و به‌تازگی کانسپت XM را هم با همین چراغ‌ها معرفی کرده که انتقادات زیادی را هم به دنبال داشته است.
از چراغ‌ها که بگذریم، از زیر روکش‌های استتاری جلوپنجرهٔ بسیار بزرگی هم خودنمایی می‌کند که هرچند به بزرگی جلوپنجرهٔ بحث‌برانگیز مدل‌های M۴ و iX نیست اما بسیار بزرگتر از جلوپنجرهٔ کنونی سری ۷ به نظر می‌رسد. در پروفیل جانبی خودرو موضوع مهمی به چشم نمی‌خورد و تنها نکتهٔ قابل‌ذکر دستگیرهای مخفی درها هستند. در عقب نیز به نظر نمی‌رسد مثل جلو تحول بزرگی رخ داده باشد اما طراحی چراغ‌های عقب قطعاً تغییر خواهد کرد و به نظر می‌رسد باریک‌تر شده باشند.
داخل و تکنولوژی
مثل بیرون که تغییر بزرگی را نسبت به قبل تجربه کرده است، کابین سری ۷ جدید هم متحول شده و در آن مثل کانسپت XM شاهد دو نمایشگر منحنی کنار هم برای صفحه آمپر و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی خواهیم بود. این نمایشگرها اکثر کنترل‌های فیزیکی را خواهند بلعید و بنابراین داشبورد خودرو بسیار خلوت‌تر خواهد شد.
همان‌طور که از خودروی سطح بالایی مثل سری ۷ انتظار می‌رود، در نسل بعدی این ماشین تکنولوژی‌های پیشرفته‌ای مثل سیستم نیمه خودران سطح سه هم ارائه خواهد شد. این سیستم می‌تواند تحت شرایطی کنترل خودرو را در دست بگیرد اما راننده باید همچنان هوشیار باشد. البته استفاده از خودران سطح سه در ایالات‌متحده قانونی نیست و این سیستم فعلاً فقط در اروپا ارائه خواهد شد.
پیشرانه‌ها
چندی پیش گزارشی منتشر شد که به پیشرانه‌های نسل بعدی سری ۷ اشاره می‌کرد. طبق این گزارش، نسخهٔ پایهٔ سری ۷ جدید با نسخه‌ای ارتقاءیافته از پیشرانهٔ شش سیلندر خطی B۵۸ ارائه خواهد شد. این موتور در مدل ۷۳۵i حدود ۲۷۰ اسب بخار و در ۷۴۰i حدود ۳۷۰ اسب بخار قدرت خواهد داشت. علاوه بر این، یک پیشرانهٔ V۸ هم برای این پرچم‌دار ارائه خواهد شد که با کد S۶۸ شناخته می‌شود.
این موتور بر اساس پیشرانهٔ ۴.۴ لیتری توئین توربوی N۶۳ کنونی ساخته خواهد شد و از سیستم هیبریدی برخوردار خواهد بود. خروجی این موتور باید حدود ۵۳۵ اسب بخار باشد.
اما متأسفانه در نسل بعدی سری ۷ خبری از پیشرانهٔ دوازده سیلندر نخواهد بود و به‌احتمال‌زیاد قوی‌ترین عضو خانوادهٔ این خودرو مدلی تمام الکتریکی خواهد بود. این مدل که i۷ نام دارد، گفته می‌شود دو یا سه موتور الکتریکی خواهد داشت که مجموعاً حدود ۶۵۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند. اگر گزارشات درست باشند، نسل جدید ب‌ام‌و سری ۷ با کد G۷۰ در جولای ۲۰۲۲ راهی خط تولید خواهد شد که این یعنی رونمایی آن احتمالاً در بهار یا اوایل تابستان آینده انجام خواهد گرفت.
منبع: پدال
منبع: مشرق
کلیدواژه: بازار خودرو بورس قیمت اتومبیل خودرو برند فناوری قیمت های روز در یک نگاه ارائه خواهد شد ام و سری ۷ پرچم دار نسل جدید اسب بخار نسل بعدی چراغ ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۸۷۵۱۵۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
لزوم راه‌اندازی خط راه‌آهن جدید ایران و ترکیه از طریق تبریز
به گزارش خبرگزاری مهر، پویش بزرگ انتخاباتی خبرگزاری مهر با عنوان «با مهر انتخاب کنیم؛ کارآمدی و شایسته گزینی» تلاش دارد با آماده کردن بستری مناسب برای معرفی داوطلبان نمایندگان دوازدهمین دوره مجلس شورای اسلامی، گامی در جهت کمک به مردم برای انتخاب اصلح و برگزاری پرشور انتخابات بردارد.
«محمدرضا میرتاج‌الدینی» از حوزه انتخابیه تبریز، آذرشهر و اسکو به پویش بزرگ انتخاباتی خبرگزاری مهر با عنوان «با مهر انتخاب کنیم؛ کارآمدی و شایسته گزینی» پیوست. متن گفت‌وگوی وی با خبرگزاری مهر را در ادامه می‌خوانید:
در مجلس آینده تقسیم بندی حزبی و سیاسی را چگونه پیش بینی می‌کنید؟
به نظر بنده اکثریت کماکان با فراکسیون نیروهای انقلابی مجلس همسو خواهند بود البته اقلیت این مجلس از مجلس گذشته قوی‌تر بوده و شامل نیروهای مستقل، اعتدالی و اصلاح طلب خواهند بود.
مهمترین موضوعی که با توجه به حوزه تخصصی شما باید بیشتر در مجلس آینده مورد توجه قرار بگیرد، چیست؟
اصلاحات در نظام بانکی، اصلاح ساختار بودجه برای حذف کسری بودجه و حمایت از تولید و صنعت برای اشتغال جوانان
اولویت شما در مجلس آینده برای حضور در کدام کمیسیون خواهد بود؟
کمیسیون برنامه بودجه و محاسبات مجلس اولویت من بوده و اکنون در مجلس فعلی هم عضو این کمیسیون هستم.
مهمترین چالش استان را چه می‌دانید و برای حل آنچه راه‌کاری دارید؟
مهمترین چالش استان تنش آبی است که راهکار آن انتقال آب ارس به تبریز بوده تا مشکل آب شرب، صنعت و کشاورزی تبریز را برطرف کرد و چالش دوم احیای دریاچه ارومیه است که باید برنامه‌های جدی و عملیاتی اجرا شود و ۲۷ برنامه وجود دارد که برخی اجرا و برخی نشده است.
خط انتقال آب از کانی سیب به دریاچه ارومیه در فاز اول به اتمام رسیده و تکمیل فازهای بعدی باید پیگیری شوند.
انتقال آب از دریاچه وان ترکیه به ارومیه موضوع دیگر بوده پیشنهاد می‌کنم نیروگاه هزار مگاواتی احداث شود که برق آن به ترکیه و آب آن به ایران برسد و همکاری برد برد میان جمهوری اسلامی ایران و ترکیه است.
موضوع بعدی تکمیل خط راه آهن میانه به تبریز بوده که تا ایستگاه خاوران تکمیل شده و ۲۳ کیلومتر از خاوران به تبریز باقی مانده و باید عملیاتی شود.
مورد بعدی می‌توان به خط راه‌آهن جدید ایران و ترکیه از طریق تبریز و چشمه ثریا اشاره کرد که ۸۰ کیلومتر آن نیازمند ارتقا و ۲۲۰ کیلومتر باید احداث شود و سندی نیز بین ایران و ترکیه توسط وزرا امضا شده و باید عملیاتی شود.
کد خبر 6080936
جاده کندوان یک طرفه شد